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lunes, 1 de junio de 2015
viernes, 29 de mayo de 2015
Manual de motor Cummins QSL9, ISC, ISCe, QSC8.3, ISL, ISLe3 Y ISLe4
Manual de Diagnostico y Reparación de Fallas
Motores ISC, ISCe, QSC4.3, ISL, ISLe3, ISLe4, Y QSL9.
martes, 12 de mayo de 2015
viernes, 27 de marzo de 2015
Cummins -Diesel
MAS SOBRE COMO AVANZA LOS MOTORES CUMMINS
Dodge no era la primera compañía que colocaba un motor diésel en una camioneta mediana, pero con el motor Cummins, Dodge anunció un enorme cambio en la forma en que dichos camiones funcionaban. Dodge fue la primera compañía en sacar una camioneta con un motor diseñado para un tractor remolque, y el efecto fue sólo un poco menos chocante que usar un reactor nuclear para tostar pan.
HISTORIA EN PERU
Dodge no era la primera compañía que colocaba un motor diésel en una camioneta mediana, pero con el motor Cummins, Dodge anunció un enorme cambio en la forma en que dichos camiones funcionaban. Dodge fue la primera compañía en sacar una camioneta con un motor diseñado para un tractor remolque, y el efecto fue sólo un poco menos chocante que usar un reactor nuclear para tostar pan.
Cummins
No es exagerado decir que el Cummins diésel es en la carretera lo que Henry Ford fue para los automóviles. Clessie Cummins abrió las puertas de su empresa en 1919 con la intención de perfeccionar y capitalizar los primeros principios de Rudolf Diésel en 1890. El primer motor Cummins fue el modelo H, el primero que venía con una garantía de 100.000 millas (160.934 kilómetros).
Turbo diesel
Aunque los motores Cummins se habían usado en todo, desde camiones hasta los Indy 500, la visión de Clessie no se hizo realmente realidad hasta finales de 1960 y principios de 1970. Cummins ya había tenido una ventaja sobre la mayoría de los competidores de más de 20 años tras su compra de la propiedad británica fabricantes de turbo Ingeniería Holset en 1973. Sin embargo, no fue hasta después de que Cummins demostró el inmenso potencial del mercado cuando se colocó un turbo al motor diésel. Antes de ello, los motores diésel eran fuertes, pero tenían poca potencia, eran sucios e ineficientes.
El estreno de la Serie B
Cummins pasó la mayor parte de una década perfeccionando el turbo diésel de carretera para diseñar uno desde cero. A diferencia de los motores anteriores, el Serie B fue diseñado desde el principio con la turboalimentación en mente. De 1984 a 1988, este motor sólo se usaba en equipos Case agrícolas y aplicaciones para camiones comerciales con calificación de un máximo de 66.000 libras (30.000 kilogramos) de peso bruto del vehículo.
Dodge Ram 6BT
Los ingenieros de Dodge buscaron un reemplazo de alta potencia para la poca y potencia del Serie D de Mitsubishi sin turbo diésel desde la década de 1970. Los ejecutivos de Chrysler inicialmente se resistieron a los ingenieros, insistiendo en que los 6BT de 5.9 litros nunca superarían las 13.000 unidades impuestas. Estaban equivocados. Cummins ya tenía tal reconocimiento de la marca en el grupo de camiones medianos que la empresa recibió 22.000 solicitudes para construir antes del primer Dodge Cummins.
Especificaciones 6BT
El Cummins serie B se hizo en docenas de configuraciones diferentes a lo largo de los años, pero cuatro generaciones básicas definen el diseño; incluyendo el 4BT de cuatro cilindros. El primer 6BT, desde 1989 hasta 1993, fue un modelo sin refrigeración con un solo turbo de inyección de combustible y mecánica para producir 160 caballos de fuerza y 400 libras por pie de torsión. Los modelos posteriores produjeron 175 caballos de fuerza y 420 libras por pie en 1994 y 1995, y 180 caballos de fuerza y 420 libras por pie desde 1996 a 1998.
Especificaciones del ISB
Dodge sustituyó al motor 6BT con el Interact B System en 1998. Entre una serie de otras mejoras, este motor de seis cilindros utiliza una bomba Bosch VP44 de caudal variable de combustible rotativo, mayor compresión y bielas de acero forjado. Si bien esta medida era más bien para cumplir con los requisitos de entrega que para cualquier otra cosa, la potencia subió a 235 caballos de fuerza y 460 libras por pie con la transmisión manual y 215 caballos de fuerza y 420 libras por pie con la transmisión automática; y las versiones de alto rendimiento más recientes de 17,2 a 1 de compresión produce 245 caballos de fuerza y 505 libras por pie de torsión.
Especificaciones ISB CR
El control computarizado y de inyección había estado presente desde que el Sistema Interact B debutó por primera vez, pero no hizo carrera en la línea de camiones de Dodge hasta 2003. El sistema de inyección de un riel común fue tan revelador para el mercado diésel como los múltiples puntos de inyección de combustible que habían estado en el mercado de la gasolina más de una década antes. No sólo el CR ISB produce 305 caballos de fuerza y 555 libras por pie de torsión (y posteriormente 325 caballos de fuerza y 600 libras por pie), sino que al mismo tiempo ofrece una mejor economía de combustible y emisiones de la producción que cualquiera de los modelos anteriores.
Especificaciones B6.7
El B6.7 es el nuevo motor Cummins. Desplaza 0,8 litros más que el ISB, por lo que es el mayor motor liviano de camiones en producción hoy en día. Utiliza electrónica de inyección de potencia y economía de combustible y un turbo de geometría variable para una torsión y entrega de potencia flexible. Los modelos actuales producen alrededor de 350 caballos de fuerza y 800 libras por pie de torsión en la clase Dodge Ram.
2000
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En el año 2000 Mitsui Maquinarias Perú S.A. (MMP) se instala en el Perú como una subsidiaria de Mitsui & Co, siendo el representante oficial de marcas de clase mundial Komatsu y Cummins.
Mitsui & Coes una corporación global, creada en Japón en 1876. Actualmente cuenta con una red mundial de 154 oficinas y subsidiarias en 69 países/ regiones alrededor del mundo.
2009
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En el 2009, considerando la solidez de la compañía,Komatsu Ltd, líder mundial en la fabricación de equipo para Minería y Construcción, adquiere, a través de un aumento de capital, parte del accionariado de la compañía para fortalecer el soporte de las operaciones de la empresa.
De la unión de estas dos corporaciones líderes en el mundo nace en Enero del 2009 Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú S.A. (KMMP).
El propósito de KMMP es el de mantener una gestión responsable, transparente y ética que genere beneficios para nuestros accionistas, clientes, socios estratégicos, colaboradores, proveedores y sociedad en general.
2010
En el 2010, Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú S.A. se muda a sus actuales locales de Callao (Talleres y Centro de Desarrollo y Competencias-CDCD) y San Isidro (Oficinas Comerciales y Administrativas )
2010
En el 2010 Cummins Inc.se convierte en socio estratégico de KMMP.
2011
El 1° de julio del 2011 nace Distribuidora Cummins Perú SAC.,como resultado de la participación de Cummins Inc. en el accionariado de Komatsu-Mitsui, asegurando a sus clientes una oferta de soluciones y servicios con los más altos estándares internacionales.
2013
El 1° de marzo del 2013 todos los colaboradores de Distribuidora Cummins Perú SAC de San Isidro mudaron sus oficinas a la Sede Callao.
Motores Cummins Inicio.
Cummins Inc.
Cummins Inc. es una corporación estadounidense que se dedica al diseño, manufactura, distribución y construcción de y préstamo de servicios para motores diésel y sus temas relacionados, que incluyen los sistemas de combustible, controles, manejo y refrigeración comercial, filtración, control de emisiones y sistemas de generación de electricidad. Su sede principal se encuentra en las proximidades de Columbus, Indiana, en los Estados Unidos. La firma Cummins mantiene operaciones en aproximadamente 190 países y sus territorios por medio de una red de corresponsales con más de 600 compañías de su propiedad, en joint-venture y una red de distribuidores independientes, y cerca de 6,000 distribuidores autorizados. Cummins reportó un ingreso neto de US$1,750 mil millones, y ventas deUS$18,000 mil millones en el año 2011.3 Cummins es uno de los mayores productores de tecnologías y de investigación en la rama de motores diésel en el mundo.
Historia
Inicios
Su fundación tuvo lugar en Columbus, Indiana, en 1919 bajo la razón socialCummins Engine Company, ya que toma su nombre del fundador; el señor Clessie Lyle Cummins, la recientemente creada compañía se convirtió en el posible surtidor de soluciones comerciales dentro de las tecnologías de motorización diésel, inventados veinte años atrás por el doctor Rudolf Diesel.
A una década después de su fundación, en 1933, lanzan el motor "Model H", un motor poderoso de uso para el transporte que lanzó a la compañía a su mayor éxito con una nueva familia de motores de uso comercial. J. Irwin Miller se hace gerente general en 1934, y lanza a la empresa a asumir un liderazgo internacional en las siguientes cuatro décadas. Se comienza a reconocer por la alta calidad de sus productos en los mercados a nivel internacional y aparte, al hacer uso de una novedosa red de servicio de carácter nacional, provista desde la misma organización, le hace a la compañía el que se gane la reputación de "asistencia al cliente oportuna", y obteniendo sus primeros beneficios en 1937. Para 1940, la firma se adjudica el ser la pionera en su industria por dar la garantía de "Garantía de las 100,000 millas".
Consolidación
En la década de los 50, los Estados Unidos se embarcó en la masificación del trasporte por carretera, y en la construcción de carreteras y redes de autopistas interestatales, en donde los camiones y equipos de construcción motorizados por Cummins jugaron un papel crucial en la mayoría de estos planes. Los camioneros demandaban economía, potencia, eficiencia, y durabilidad, algo que los motores de la Cummins respondieron de manera muy recordada. Así mismo, la Cummins continuó creciendo y buscando nuevos retos en su crecimeinto,comenzando su expansión global , al abrir su primer planta de manufactura en el exterior en la ciudad de Shotts, Escocia, en 1956; y a fines de los 60, Cummins se había expandido como sus ventas y redes de servicio a unos 2,500 distribuidores en 98 países. Hoy día, la Cummins dispone de unas 5,000 facilidades productivas en 197 naciones y sus territorios.
Cummins, liderada ahora por J. Irwin Miller, se esforzó en hacer su incursión ahora en los mercados de naciones emergentes como China, India y Brasil, donde la Cummins ahora dispone de una mayor presencia que otras multinacionales norteamericanas. Cummins había crecido como una de las mayores productoras de motores en la China y en la India, y para los tres años anteriores se habían generado en el exterior cerca del 50% de los ingresos corporativos. A finales de dicha década, la Cummins había vendido más de USD$100 millones y ya lideraba en el mercado de motores diésel para camiones.
Actualidad
La firma se conoce bastante por producir series de motores diésel y de gas natural para su uso tanto en carretera como estacionarios, y sus mercados incluyen motores de trabajo pesado, estacionarios fijos, estacionarios móviles, de trabajo medio, autobuses, vehículos recreacionales (VR), de trabajo medio en uso automotor y un sinnúmero de motores de uso industrial que se ven en maquinaria agrícola, maquinaria para la construcción, minería marina, extracción de petróleo y gas, así como en equipamiento militar.3 Para el público en general, el mayor uso que dan a los productos de la firma Cumminspuede ser el de la serie de motores de 5.9 litros de seis pistones en línea, el que se usa en la serie de camionetas Dodge Ram desde 1989, en los camiones de la marca china Foton, y en algunos vehículos de la firma GAZ, en sus furgonetasGAZelle, GAZelle-Business y GAZelle Next, y en los camiones y tractocamiones de las marcas Mack, Renault, Tata y Sisu.4
Para el año 2007, se lanzó un motor de 6,7 litros basado en una versión reducida del motor Cummins de la serie ISF-6; el muy reconocido ISF-2, que se hizo como una opción de las camionetas Dodge Ram, ahora es estándar en los chasis de las clases 4 y 5 chassis.5
En el año 2008, la Cummins fue llamada por la parte defesora en una demanda de clase colectiva en relación a los posibles desperfectos presentados en las camionetas de los modelos 1998-2001 de la firma Dodge RAM, Chrysler y Dodge, de las series 2500 o 3500, originalmente equipadas con el motor "Cummins ISB-5.9" de 5,9 litros diésel, en los que se suó el bloque de patrón 53.6 El caso sería posteriormente cerrado y sobreseído, pero algunos de los distribuidores autorizados y calificados en reparaciones al motor de la red de Chrysler recibieron hasta USD$500 por concepto de las refacciones, reparaciones y otros hechos al citado bloque, en el que se alegaba que se rompían partes del sistema de refrigeración, creándose por ende fugas del líquido. La Cummins se convierte en el año 2010 en la única compañía en la industria en cumplir los estándares de la Environmental Protection Agency del año para las emisiones de gases NOx, con el lanzamiento en el año 2007 de un motor de características futurísticas, un bloque de 6.7 litros de tipo turbodiésel para la serie de camionetas de trabajo pesado Dodge Ram, disponible en los chasis e los modelos con capacidad de carga de 750 kilogramos (1653 lb) y 1 tonelada.
En abril del 2013, la Cummins; usando tecnología desarrolladoa por la firma Westport Innovations comienza a entregar motores alimentados por gas natura a los principales fabricantes de camiones de los Estados Unidos, así como a las compañias dueñas de grandes flotillas de camiones de carga que decidieron convertir partes de sus vehículos a gas natural, y la adecuación de la red de distribuidores de gas natural en los Estados Unidos ha empezado a expandirse en vista de su promisorio futuro.
División corporativa
Subsidiarias
- Cummins Turbo Technologies
La compañía "Holset Engineering Co." era un productor de turbocargadoresbritánico, especialmente para propulsores diésel y aplicaciones industriales. En 1973, la compañía sería adquirida por la Cummins después de haber sido brevemente propiedad de la firma de inversiones Hanson Trust. Holset ahora opera plantas de producción en la China, India, Brasil, en los Países Bajos, en elReino Unido, y en los Estados Unidos. En el 2006, esta división se redesigna comoCummins Turbo Technologies como un esfuerzo para ser identificada ahora más cercanamente con su compañía principal. La producción de turbocargadores y sus productos conexos aún usan el nombre de Holset en su marcado.
- Cummins Power Generation
En 1986, Cummins comienza a analizar la posible compra del productor de generadores y equipos para los mismos "Onan", la cual se hizo efectiva en 1992. Desde entonces, Onan ha evolucionado a Cummins Power Generation, y ahora es una de las principales divisiones de la Cummins. El nombre Onan se continúa usando en las versiones modernas de sus productos tradicionales -generadores de energía y repuestos- para usos en RV, marino, movilidad comercial, hogar y estacionarios, y de uso portatil. Es el proveedor de soluciones global de sistemas de generación eléctrica, sus componentes, partes y servicios para motores y generadores estaciondarios, distribuidores de generación eléctrica, así como de motores auxiliares para aplicaciones móviles que se requieran para cumplir las necesidades específicas y/o diversificadas dentro de la base de su cliente potencial.
- Cummins Emission Solutions
La compañia de producción de sistemas de gases de escpae y emisión de gases Nelson Industries fue adquirida en 1999, dado el creciente interés y la elevada importancia por mejorar la parte de exhostos y el tratamiento de los gases de combustión de los motores para así ajustarse a las exigentes normas de emisión de gases en vigencia y futuros estándares. La nueva designación de la compañía es ahora Cummins Emission Solutions, como un esfuerzo para ser identificada ahora más cercanamente con su compañía principal.
- Cummins Filtration (Fleetguard)
Diseña, manufactura, ensambla y asesora instalaciones de filtros, filtrado de aire, combustible, fluidos hidráulicos y aceites de lubricación, compuestos químicos y desarrolla tecnologías de exhosaciónt y sistemas de exhostos, así como productos de exhostación para motores diésel y equipos a gas natural.
- Cummins Distribution Business Unit (DBU)
La "Unidad de de Negocios de Distribución" (en inglés: DBU, Distribution Business Unit) consiste de 17 distribuidores y operadores logísticos de propiedad de la Cummins, y otros 10 en acuerdos de joint-venture, que cubren las operaciones de transporte y logística en más de 90 países y sus territorios en sus 233 locaciones.
Productos
Aquellos motores de mayor caballaje de potencia (de más de 19 litros de cilindraje) son producidos en Seymour, Indiana,Daventry, Inglaterra, y en Pune, India. Los motores de trabajo pesado (de entre 10–19 litros de cilindraje) de las series M y X son producidos en Jamestown, Nueva York. Las series de motores B, C y L son producidos en numerosas plantas que la firma ha construido alrededor del mundo.
| Planta de operaciones | Ubicación | Productos |
|---|---|---|
| BMC Sanayi ve Ticaret A.S. | Izmir, Turquía | B3.9/5.9 C8.3 |
| Charleston Turbo Plant | Ladson, Carolina del Sur | Turbocargadores de los modelos MR y HD |
| Guangxi Cummins Industrial Power Co., Ltd., LiuGong | Liuzhou, China | Sistemas de regulación de emisiones de niveles 2 y 3 para todos los motores |
| Columbus Engine Plant | Columbus,Indiana | Pistones, bloques y bancajes para los motores ISX; Motores diésel de bajo desempeño |
| Columbus MidRange Engine Plant | Columbus,Indiana | ISB |
| Rocky Mount Engine Plant (formerly Consolidated Diesel Company) | Rocky Mount,Carolina del Norte | B3.9/4.5/5.9 C8.3 ISB ISC QSB ISL QSC QSL |
| Cummins Filtración, S. De R.L. De C.V. | San Luis Potosí,México | Filtros |
| Cummins Generator Technologies Mexico, S. de R.L. de C.V. | San Luis Potosí,México | Paquetes para generadores |
| Cummins, S. De R.L. de C.V. | San Luis Potosí,México | Motores |
| Cummins Juarez Fuel Systems | Ciudad Juárez,México | Bombas y sistemas de inyección |
| Cummins Beijing Co. Ltd. | Pekín, China | Paquetes para generadores |
| Cummins Brasil Ltda. | São Paulo, Brasil | Paquetes para generadores B3.9/5.9 C8.3 NT/N14 ISB ISC QSB QSC ISM |
| Cummins Generator Technologies. | Stamford,Inglaterra | Generadores de electricidad de 4 y 6 polos de bajo voltaje de tipo AC entre 7.5 kVA a 2,750 kVA. |
| Cummins India Ltd. | Pune, India | Paquetes para generadores N14/NT K19 V28 K38/50 QSK60 |
| Cummins India Ltd. | Daman, India | Paquetes para generadores y motores para gas natural |
| Cummins Industrial Center | Seymour, Indiana | K19 V903 QSK19, (Futuro) QSK71 QSK95 QSK12010 |
| Cummins Komatsu Engine Co. | Seymour, Indiana | QST30 |
| Cummins Marine Charleston | North Charleston,Carolina del Sur | Motores para la propulsión naval del K19 al QSK 60, motores auxiliares de uso marino del B3.9 al QSK 60 |
| Cummins MerCruiser Diesel | North Charleston,Carolina del Sur | Motores fuera de borda de las series B3.9/5.9 C8.3 QSB5.9 QSC8.3 QSL9 QSM11 |
| Cummins Natural Gas Engines, Inc. | Clovis, Nuevo México | G/GTA5.9, 8.3 y 855 GTA14, 19, 28, 38, y 50 |
| Cummins Power Generation | Fridley,Minnesota | Paquetes para generadores y sistemas de control electrónico |
| Cummins Power Generation | Singapur | Paquetes para generadores y sistemas de control electrónico |
| Cummins Power Generation | Ramsgate, Reino Unido | Paquetes para generadores y sistemas de control electrónico |
| Cummins Scania Fuel Systems | Columbus,Indiana | Sistemas de combustible HPI |
| Cummins Scania Fuel Systems | Columbus,Indiana | Sistemas de combustible XPI |
| Cummins Westport Inc. | Vancouver,Canadá | Motores de gas natural |
| Darlington Engine Plant | Darlington, Reino Unido | B3.9/5.9 B4.5/6/7 C8.3 ISB ISC ISL QSB QSC |
| Daventry Engine Plant | Daventry, Reino Unido | Motores para locomotoras y paquetes de motorización para locomotoras de las series K38/50 QSK45/60 QSK78 WSVs81/91 QSK19 |
| Dongfeng Cummins Engine Co. Ltd. | Xiangfan, China | B3.9/5.9 C8.3 |
| Jamestown Engine Plant | Jamestown,Nueva York | ISM 11.0 ISX 15.0 11.9 |
| Komatsu Cummins Engine Company Ltd. | Oyama, Japón | B3.3 B3.9/5.9 C8.3 |
| Tata Cummins Limited | Jamshedpur,India | ISBe ISLe B3.9/5.9 |
| Xi’an Cummins Engine Company | Shaanxi, China | ISM |
| Cummins Emission Solutions | Stoughton,Wisconsin | Sistemas de tratamiento de gases de combustión |
| Cummins Kama Joint Venture | Naberzhnye Chelny, Rusia | Motores diésel |
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